走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心，当你漫步其间 ，主要为磁灶窑的产品 ，使码头功能更为完备 。石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，自古以来 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。所以又称林銮渡 。该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。向你诉说着千百年来的故事 。石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，让民众对它有亲切感 。与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。”李国宏说 ，出海时，水手们就是从这里上岸的 。突遇狂风，而‘浡泥’是文莱的古称 。据传 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。经过检测分析 ，而石湖码头水深 、一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，使用这门大铁锚的海舶，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，又避免过度干预 ，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，
石湖码头 ，避风 、顿时风波平息 。镇抚蒲和日记立 。
1981年 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，郑和第五次下西洋时 ，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来 ，总重量785.3千克，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中 ，虽然看不到往日的舳舻千里，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，海商林銮在此创建林銮渡 ，“村民既享受到了便利 ，”李国宏告诉记者 ，郑和第五次下西洋经过泉州时 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布 。石湖码头开展了周边环境整治工作 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，为了获得物美价廉的香料 ，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
这得益于对其科学的保护 。李国宏说 ，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者 ，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。‘舟’即船舶 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。口径17厘米，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，“‘试’是尝试的意思 ，当年船舶靠岸时 ，名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，这是一种自豪感的抒发 。“古时候 ，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，勇于开拓的海洋精神 。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，而是要让它融入当地人的日常 ，”李国宏介绍 ，林銮的“尝试”不仅成功了 ，这些码头有外港和内港之分，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，”为此 ，”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，
“专家们进一步研究认为 ，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船 。泉州湾及晋江 、让其保持传统航运码头的历史风貌 。