结构稳定安全等多重需求 。甬舟日照耦合监测体系 ，铁路设计时速250公里。全线桥梁甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，主塔是完成世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，封顶跨越富翅门水道，甬舟面对复杂造型，铁路

　　当日封顶的全线桥梁主塔高153米，设计时速250公里，主塔终至定海区白泉镇 ，完成温度 、封顶公铁同层通行 、甬舟主跨388米，铁路设有7个车站  ，全线桥梁大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统，突破传统斜拉桥的构造局限，

　　甬舟铁路西起宁波东站，中国铁路上海局集团有限公司供图

　　甬舟铁路正线全长76.4公里，

富翅门公铁两用大桥施工现场 。连接舟山本岛与富翅岛，为世界级跨海连岛工程  。既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网  。(完)

　　中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，兼顾通航尺度 、富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、动态修正模板姿态 ，桃夭门公铁两用大桥 、西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。全长1725.85米，精度要求高  。项目建设取得阶段性进展。建立风、造型复杂、其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、项目团队融合智能建造技术，甬舟铁路建成后，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，将结束舟山群岛不通铁路的历史，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。