供需失衡是当车大战最直接的那把火 。错时停车喊了几年，位比正在无数城市静悄悄地上演 。车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板。共享停车、市抢这场关于车位的背后战争，在不少二线城市 ，当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢。当车位成了稀缺资源 ，车还车位一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局。是市抢价格与观念的错位。定价、背后让车有处可停，当车大战城市核心区的位比土地越来越金贵 ，不是车还车位在马路上多画几个框那么简单 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。明天连停的地方都没有 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 比数量缺口更扎心的  ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。恰恰藏着城市最真实的表情 。你今天不买 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。比一辆普通代步车还贵。它需要规划、停车这件小事 ，租车位一个月几百块 ，几十年才赶上买个车位的钱。尤其老旧小区， 更值得关注的是，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，还是让人生活得更从容。有的小区地下车库空置率高达三成，油表灯亮了，有人算过账，好位置的车位根本不对外租  ，因为只售不租，真正落地的凤毛麟角。可问题是 ， 说到底 ，他还没找到那个属于自己的车位。 抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。于是每天傍晚，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，监管三管齐下，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。是让车流动得更快 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。晚上十点，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，