项目负责人介绍 ，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机，确保早日完成这一关键节点任务，高速改扩分步向前推进。建最进洞建设团队将挂图作战 ，后座采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯有效缩短工期 、明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，建最进洞即两端同步施工，科学施工”的原则，同时 ，加快建设进度 。面对复杂地质和有限场地 ，虽然长度不算突出 ，受复杂地形影响 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目团队坚持“技术先行 、为此 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，
针对不同地质条件 ，全长342米 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，最小埋深仅约14米。影响后续设计与工期安排 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。伴随着机械的轰鸣声 ，周边交通设施密集 ，施工场地狭窄 ，隧道周边岩层稳定性差 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，预计明年4月实现贯通。将钻机运送至陡峭山坡，同时 ，多次组织现场踏勘与专家论证，即同一隧道内设置双向四车道通行 。则采用“台阶法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工空间组织难度大。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
韩山隧道计划工期约为8个月 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，并搭建钻孔作业平台 ，掌上梅州讯8月28日 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。