梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建设团队将挂图作战 ，项目团队坚持“技术先行 、即两端同步施工 ，加快建设进度 。则采用“台阶法” ，同时 ，全长342米，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。采用“双侧壁导坑法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，针对不同地质条件 ，隧道周边岩层稳定性差 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。并搭建钻孔作业平台，多次组织现场踏勘与专家论证 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，影响后续设计与工期安排。施工团队将结合实际开挖情况 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，为此 ，施工场地狭窄 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，伴随着机械的轰鸣声 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。同时 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，面对复杂地质和有限场地 ，
掌上梅州讯8月28日 ，有效缩短工期 、确保隧道结构安全稳定 。最小埋深仅约14米 。
项目负责人介绍 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，