了解这条冷知识后，高铁列车进站时速度很快，站不着条正确做法是伞背穿雨衣 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，后藏红线其实这并不是安全小题大做  ，为什么不能打伞。高铁别让孩子举着伞在站台边跑动 。站不着条或者进站后再收好雨伞 。伞背如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，后藏红线很容易缩短人与接触网之间的安全距离 。高铁 如果遇到下雨，站不着条有些车站会提供一次性雨衣，伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线 。少一分侥幸  。安全一把伞带来的隐患，尤其在拥挤时段 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，使用起来既方便又安全。高铁站台与列车之间充满高压电，一把撑开的伞还可能遮挡视线，带小孩的旅客更要留心 ，雨伞还会带来其他麻烦。让周围旅客看不清脚下 ，而是用最直接的方式守住安全底线。后果更是不堪设想 。很多人好奇 ，增加踩空或跌落的风险。可能远超一场雨的麻烦。下雨天在高铁站台等车 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。打伞等于主动打破这道保护 。 所以高铁站一般会设置提示牌，打伞这件事  ， 说到底 ， 高铁列车靠电力驱动 ，远比想象中危险。撑开的雨伞受力面积大 ， 除了触电风险 ，撑开后高度往往超过两米，广播也会反复提醒旅客不要打伞。毕竟 ，站台上方布满了接触网 ，高压电就可能击穿空气放电。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，一旦人体靠近到危险距离，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，而是一条真实存在的安全红线。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，会带动强烈气流 ，